設計思想・ブランド比較– category –

なぜマツダだけが3.3Lなのか？｜BMW・ベンツ・マツダ 直6ディーゼル 48V世代の工学的頂上決戦 📝 エンジン技術 🏷️ BMW / メルセデスベンツ / マツダ / 直6ディーゼル / 熱効率 ⏱ 読了時間：約25分 2025年、EV全盛の時代に、...

ポルシェ vs スバル 水平対向エンジン徹底比較|設計思想と価格差の真実 📝 エンジン比較🏷️ ポルシェ / スバル / 水平対向エンジン / ボクサーエンジン⏱ 読了時間:約25分 世界で2社だけ——水平対向エンジンを量産するメーカー...

アウディ vs スバル|縦置きFF+4WDの頂上決戦 📝 駆動方式比較 🏷️ アウディ / スバル / クアトロ / 水平対向 / 4WD ⏱ 読了時間:約25分 「縦置きFF+4WD」——このレイアウトを採用するメーカーは、世界でたった2社しかない。 ア...

EV時代、クアトロは死ぬのか?|電動化で変わる4WDの本質 📝 EV・4WD技術 🏷️ アウディ / クアトロ / EV / テスラ / ポルシェ ⏱ 読了時間:約25分 1980年、アウディはクアトロで世界を変えた。 機械式デフによる瞬時のトルク配分...

雪道で本当に差が出るのか?|クアトロ vs xDrive vs 4MATIC 雪上性能徹底比較 📝 4WDシステム比較 🏷️ アウディ / BMW / メルセデス・ベンツ / 雪道性能 ⏱ 読了時間:約25分 「4WDなら雪道も安心ですよ」——ディーラーでよく聞く...

``` なぜ高級車のエンジンマウントは振動を消せるのか?|ゴム・ハイドロ・アクティブマウントの物理学 ``` 📁 エンジン・パワートレイン比較🏷️ エンジンマウント / 振動 / ハイドロマウント / 高級車 / 技術解説⏱ 読了時間:約...

ドイツ車のストラットタワー、なぜゴツい鋳造リブが付いてるのか?|タワーバーの真実と社外品の効果 📁 サスペンション・足回り🏷️ BMW / メルセデス / アウディ / タワーバー / ボディ剛性 / FEM解析⏱ 読了時間:約50分 BMWの...

高級車と大衆車の境界線|価格ではなく「作り」で決まる10の条件 📁 設計思想・ブランド比較🏷️ 高級車 / 大衆車 / サスペンション / ボディ剛性 / 技術比較⏱ 読了時間:約45分 レクサスES:600万円、リアサスペンションはトーシ...

ディーラーが絶対言わないVWグループの秘密|ランボルギーニ・ウルスの中身はアウディだった 📁 エンジン・パワートレイン比較🏷️ VW / アウディ / ポルシェ / ランボルギーニ / エンジン共有 / ディーラー裏話⏱ 読了時間:約45...

なぜポルシェ911だけがリアエンジンなのか?|物理学的にありえない車が60年間進化し続ける理由 📁 設計思想・ブランド比較 🏷️ ポルシェ / 911 / リアエンジン / RR / 物理学 / サスペンション ⏱ 読了時間:約40分 「リアエンジ...