お客様の悩みTOP3:

①「ガソリンとディーゼル、どっちがいいんですか?」

②「ディーゼルって、うるさいんですよね?」

③「元は取れるんですか?(価格差を燃費で回収)」

320i(ガソリン)の印象:

・静粛性◎:エンジン音が静か、アイドリング時はほぼ無音

・滑らかな加速:高回転まで気持ちよく回る

・軽快感:車重が軽い分、ハンドリングが軽快

・街乗りで扱いやすい:低速トルクは320dに劣るが、十分

320d(ディーゼル)の印象:

・圧倒的なトルク:低回転から400Nmのトルク、加速が力強い

・高速巡航が楽:2,000rpm以下でも余裕の加速

・燃費が良い:高速で22-25km/L、驚異的

・ディーゼル特有の音:アイドリング時に「カラカラ」音がある

C200(ガソリン)の印象:

・マイルドハイブリッド:ISG(スターター兼ジェネレーター)で燃費向上

・静粛性◎◎:BMWよりさらに静か、メルセデスらしい上質感

・滑らかな加速:ISGのアシストで発進がスムーズ

・高級感:エンジン音が静かで、上質な印象

C220d(ディーゼル)の印象:

・トルクが圧倒的:440Nm、BMWの320dより太い

・高速巡航が最高:アウトバーンを想定した設計

・燃費が良い:高速で23-26km/L

・ディーゼル音はBMWより静か:遮音が優秀

年間走行距離15,000kmの場合:

320i(ガソリン):

・実燃費:12km/L(市街地多め)

・年間燃料消費:1,250L

・燃料代:約19万円(ハイオク 155円/L)

320d(ディーゼル):

・実燃費:17km/L(市街地多め)

・年間燃料消費:882L

・燃料代:約12.4万円(軽油 140円/L)

・AdBlue代:約5,000円

年間燃料費差: 約6.5万円(ディーゼルが安い)

10年間: 約65万円(ディーゼルが安い)

ガソリン:

・アイドリング時:ほぼ無音

・加速時:滑らかなエンジン音

・高速巡航:風切り音のみ

ディーゼル:

・アイドリング時:「カラカラ」「ガラガラ」音あり

・加速時:ガソリンより音が大きい

・高速巡航:ガソリンとほぼ同じ

DPF(ディーゼル微粒子フィルター)問題:

・短距離走行(1回10km以下)が多いと、DPFが詰まる

・詰まると「強制再生」が必要(ディーラーで2-3万円)

・最悪の場合、DPF交換(40-60万円)

対策:

・週に1回は、高速道路を30分以上走る

・または、長距離ドライブをする

3年後の残価率(予測):

BMW 320i: 約55%(新車620万円 → 3年後340万円)

BMW 320d: 約60%(新車690万円 → 3年後414万円)

メルセデス C200: 約58%(新車680万円 → 3年後394万円)

メルセデス C220d: 約62%(新車740万円 → 3年後459万円)

欧州の動き:

・2035年以降、ガソリン・ディーゼル車の新車販売禁止(EU)

・都市部でディーゼル車規制(ロンドン、パリなど)

日本の動き:

・2035年以降、ガソリン車の新車販売禁止(HV・PHVは可能)

・ディーゼル車は規制対象外(商用車は継続)

結論:

・10年以内に手放すなら、ガソリン・ディーゼルどちらでもOK

・15年以上乗るなら、規制リスクを考慮