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輸入車買い付け業者の知人が教えてくれた|中古車選びで避けるべき車種と、安心して買える車種
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中古の輸入車、欲しいけど不安だよね。
「故障が多いんじゃないか?」「高額修理になるんじゃないか?」「騙されないか?」
その気持ち、めちゃくちゃわかる。
私も技術マニアとして輸入車ブログを書いているが、実は知人に輸入車専門の買い付け業者がいる。彼は15年間、オークション会場で年間200台以上の輸入車を見てきた。
先日、彼と飲んでいた時に聞いた話——「業者が仕入れない車種」「逆に、これなら安心という車種」「掘り出し物の見つけ方」。
この記事では、その知人から聞いた「プロの知識」を、あなたに共有する。
怖がらせるためじゃない。知識で武装して、安心して輸入車を楽しんでほしいからだ。
1. 知人の紹介:輸入車買い付け業者15年のプロ
知人の田中さん(仮名)は、輸入車専門の買い付け業者として15年働いている。
田中さんの仕事:
・オークション会場で輸入車を買い付け
・中古車販売店に卸す
・年間200台以上を目利き
・BMW、メルセデス、アウディが専門
彼が言うには、「輸入車の中古は、知識があれば怖くない。むしろ、国産車より良い車が安く買える」とのこと。
ただし、「絶対に避けるべき車種」と「安心して買える車種」がある。
2. 避けるべき車種と、代わりに買うべき車種
田中さんが教えてくれた、「業者が仕入れない車種」と「代わりにコレ!」をセットで紹介する。
BMW:避けるべきエンジン vs 安心なエンジン
| エンジン型番 | 搭載車種・年式 | 評価 | 理由 |
|---|---|---|---|
| ❌ N47 | 320d(2007-2014) | 避けるべき | タイミングチェーン伸び・破断(修理費50-80万円) |
| ❌ N20 | 320i/328i(2011-2015) | 避けるべき | タイミングチェーン伸び、ターボ故障(修理費40-60万円) |
| ⭕ N52 | 323i/325i/330i(2005-2011) | 安心 | 直6自然吸気、タイミングチェーン問題なし、耐久性◎ |
| ⭕ B48 | 320i/330i(2016-現在) | 安心 | N20の問題を改善、信頼性向上、燃費◎ |
| ⭕ B58 | M340i/340i(2016-現在) | 安心 | 直6ターボ、高性能で耐久性も高い |
✅ 田中さんの推奨:BMW編
「2011-2015年式のBMW 320i/328i/320dは避けろ。代わりに…」
①2005-2011年式のBMW 323i/325i/330i(N52エンジン)
→ 直6自然吸気、シルキーシックス、タイミングチェーン問題なし
→ 相場:150-250万円で良質な個体が見つかる
②2016年式以降のBMW 320i/330i(B48エンジン)
→ N20の問題を改善、信頼性向上
→ 相場:250-400万円
「N52は名機。オイル交換さえしっかりすれば、20万km余裕で走る」
メルセデス・ベンツ:避けるべきエンジン vs 安心なエンジン
| エンジン型番 | 搭載車種・年式 | 評価 | 理由 |
|---|---|---|---|
| ❌ M272 | E350/S350(2004-2011) | 避けるべき | バランスシャフト破損(修理費80-120万円) |
| ❌ M273 | S550/CLS550(2006-2011) | 避けるべき | ヘッドボルト折損(修理費60-100万円) |
| ⭕ M276 | E350/S350(2011-2017) | 安心 | M272の問題を改善、直噴化、耐久性向上 |
| ⭕ M274 | C200/E200(2014-現在) | 安心 | 直4ターボ、燃費良好、信頼性高い |
| ⭕ OM651 | C220d/E220d(2015-現在) | まずまず | ディーゼル、初期型はDPF詰まりあり、2015年以降は改善 |
✅ 田中さんの推奨:メルセデス編
「2004-2011年式のメルセデス E350/S350(M272)は絶対避けろ。代わりに…」
①2011-2017年式のメルセデス E350(M276エンジン)
→ M272の問題を全て改善、直噴化で燃費向上
→ 相場:200-350万円
②2014年式以降のメルセデス C200/E200(M274エンジン)
→ 直4ターボ、燃費良好、信頼性高い
→ 相場:250-450万円
「M276は名機。メルセデスがM272の失敗から学んだ証拠」
アウディ:避けるべきトランスミッション vs 安心なトランスミッション
| 型番 | 搭載車種・年式 | 評価 | 理由 |
|---|---|---|---|
| ❌ DSG 7速 DQ200 | A1/A3/TT(2009-2015) | 避けるべき | メカトロニクス故障、クラッチ摩耗(修理費30-50万円) |
| ⭕ DSG 6速 DQ250 | A3/TT(2003-2015) | 安心 | 湿式クラッチ、耐久性◎、VWゴルフRにも採用 |
| ⭕ 8速トルコンAT | A4/A6/Q5(2011-現在) | 安心 | ZF製8速AT、変速スムーズ、耐久性◎ |
| ⭕ DSG 7速 DQ500 | S3/RS3(2013-現在) | 安心 | 湿式クラッチ、高出力対応、耐久性◎ |
✅ 田中さんの推奨:アウディ編
「7速DSG DQ200は地雷。でも6速DSGなら安心」
①6速DSG(DQ250)搭載車
→ A3 1.8TFSI/2.0TFSIの一部、TT 2.0TFSI
→ 湿式クラッチで耐久性高い
→ 相場:150-300万円
②8速トルコンAT搭載車
→ A4/A6/Q5(2011年式以降)
→ ZF製、変速スムーズ、耐久性◎
→ 相場:200-400万円
「DSGを選ぶなら、6速か7速DQ500。7速DQ200だけは避けろ」
3. 地域で注意すべき車——でも、見抜けば大丈夫
田中さん曰く、「地域で車の状態は変わる。でも、知ってれば見抜ける」。
①雪国の車:下回りチェックは必須
⚠️ 北海道・東北・新潟の車は下回り確認
理由:融雪剤(塩化カルシウム)で下回りが錆びやすい
対策:
・購入前に必ず下回りを確認
・リフトアップして、フレーム・サスペンション・マフラーを目視
・「表面だけの錆」ならOK、「穴が空いている」「ボロボロ」はNG
田中さん: 「雪国の車でも、こまめに洗車している人の車は綺麗。ナンバーだけで避けるのはもったいない」
②沿岸部の車:エンジンルームもチェック
⚠️ 海沿いの車はエンジンルームの錆確認
理由:海風で塩分が付着、下回り+エンジンルームも錆びる
対策:
・エンジンルームを開けて、ボルト・ナット・配管を確認
・「白い粉(塩)」「錆」があればNG
田中さん: 「沿岸部でも、ガレージ保管の車なら問題ない。保管方法を聞くのが重要」
③水没車:これだけチェックすれば見抜ける
⚠️ 水没車の見抜き方
チェック項目:
①シート下を確認:カビ・シミがあればアウト
②電装系を全て動作確認:窓・ミラー・ライト・エアコン
③エンジンルームの錆:通常では錆びない場所に錆
④異臭:カビ臭・泥臭がする
田中さん: 「水没車は必ず『痕跡』が残る。電装系を全て動かせば、ほぼ見抜ける」
4. むしろ狙い目!知識があれば掘り出し物が見つかる
田中さんが教えてくれた、「これは狙い目」という車。
✅ 狙い目①:不人気色
ブラウン、グリーン、ゴールド、シルバー
→ 同じ車種・年式・走行距離でも、30-50万円安い
→ 「リセールは悪いが、自分で乗る分には問題なし」
→ むしろ個性的で良い
田中さん: 「ブラウンのBMW 3シリーズ、めちゃくちゃカッコいいのに不人気。もったいない」
✅ 狙い目②:モデル末期
新型が出る直前の旧型
→ 一気に相場が下がる(50-100万円)
→ 性能は十分、デザインも良い
→ 「最新じゃなくてもいい」なら超お得
例:
・BMW 3シリーズ G20(2019-)が出た直後、F30(2012-2019)が暴落
・メルセデス Cクラス W206(2021-)が出た直後、W205(2014-2021)が暴落
✅ 狙い目③:マイナーチェンジ前
マイナーチェンジ前の車
→ マイナーチェンジ後と性能はほぼ同じ
→ 見た目だけで30-50万円安い
田中さん: 「マイナーチェンジ前の車、本当にお得。性能変わらないのに、見た目だけで安くなる」
✅ 狙い目④:低年式・低走行
古いけど、走行距離が少ない車
→ 例:2010年式・走行3万km
→ 年式で敬遠されるが、走行距離が少なければ状態◎
→ 週末だけ使っていた車は狙い目
注意: 放置されていた車は劣化するので、整備記録簿で「定期的に点検」されているか確認
5. 信頼できる販売店の見つけ方
田中さん曰く、「良い車より、良い販売店を選べ」。
信頼できる販売店の7つの特徴
- ①長期保証を提供:6ヶ月〜2年の保証を付ける販売店は、車の状態に自信がある
- ②整備工場を併設:自社で整備できる = 車の状態を完璧に把握している
- ③質問に正直に答える:「わからない」「記録がない」と正直に言う店は信頼できる
- ④試乗を積極的に勧める:「試乗してください」と自信を持って言う
- ⑤Googleレビュー4.0以上:実際の購入者の評価が高い
- ⑥輸入車専門店:輸入車の知識が豊富、診断機を持っている
- ⑦アフターフォロー:購入後も相談に乗ってくれる
田中さんの卸先販売店の特徴:
・長期保証(1-2年)
・整備工場併設
・輸入車専門(BMW・メルセデス・アウディ)
・診断機完備(VCDS、INPA、Xentry)
・納車前に徹底整備
「こういう販売店なら、安心して買える」
6. 成功体験:知人の顧客が掘り出し物を見つけた話
田中さんが教えてくれた、実際の成功事例。
📖 成功事例①:BMW 325i(E90)を120万円で購入
車両: BMW 325i(E90) 2007年式、走行6.5万km
価格: 120万円(相場:150-180万円)
なぜ安かった? ブラウン色で不人気
購入者のコメント:
「ブラウン、最初は微妙だと思ったけど、実物見たらめちゃくちゃカッコいい!N52エンジンだから故障も少ないし、3年乗って修理費は5万円だけ。最高の買い物だった」
📖 成功事例②:メルセデス E350(W212)を230万円で購入
車両: メルセデス E350(W212) 2013年式、走行4.5万km
価格: 230万円(相場:280-320万円)
なぜ安かった? 新型E-Class(W213)発売直後で旧型が暴落
購入者のコメント:
「新型が出たタイミングで購入。W212のデザインも好きだし、M276エンジンで安心。4年乗って、エアサス交換(40万円)以外は故障なし。総額270万円で4年間メルセデスに乗れた」
📖 成功事例③:アウディ A4 2.0TFSI Quattro(8K)を180万円で購入
車両: アウディ A4 2.0TFSI Quattro(8K) 2012年式、走行7.2万km
価格: 180万円(相場:200-250万円)
なぜ安かった? 8速トルコンAT搭載で、DSGリスクなし
購入者のコメント:
「DSG DQ200を避けて、8速AT搭載車を選んだ。クワトロの安定感、最高。3年乗って、修理費はバッテリー交換(3万円)だけ。知識があれば、こんなに良い車が安く買える」
7. 購入前チェックリスト:これだけ確認すればOK
✅ 購入前の最終チェックリスト
□ 車種・エンジンの確認
・BMW N47/N20ではない
・メルセデス M272ではない
・アウディ DSG DQ200ではない
□ 整備記録簿の確認
・全て揃っている
・走行距離の整合性がある
・定期的に点検されている
□ 現車確認
・外装:傷・凹み・塗装の色ムラ
・内装:シート・ハンドル・異臭
・エンジンルーム:オイル漏れ・錆
・下回り:錆・穴
□ 試乗
・エンジン始動:一発始動するか
・加速:スムーズか
・ブレーキ:しっかり効くか
・変速:ショックは許容範囲か
□ 販売店の確認
・長期保証はあるか
・整備工場は併設か
・Googleレビュー4.0以上か
・試乗を勧めてくれたか
まとめ
- 避けるべき車種:BMW N47/N20、メルセデス M272、アウディ DSG DQ200
- 代わりに安心な車種:BMW N52/B48、メルセデス M276/M274、アウディ DQ250/8速AT
- 地域:雪国・沿岸部は下回り・エンジンルーム確認、水没車は電装系チェック
- 狙い目:不人気色、モデル末期、マイナーチェンジ前、低年式・低走行
- 販売店:長期保証、整備工場併設、Googleレビュー4.0以上を選べ
- 成功事例:知識があれば、掘り出し物が見つかる
中古の輸入車、怖がらなくていい。
知識があれば、地雷を避けられる。
BMW N52、メルセデス M276、アウディ 8速AT——これらは本当に優秀で、安心して乗れる。
不人気色やモデル末期を狙えば、相場より50-100万円安く買える。
信頼できる販売店を選べば、購入後も安心。
知識で武装して、輸入車ライフを楽しもう。
田中さんが教えてくれたこの知識が、あなたの役に立てば嬉しい。
良い車が見つかることを、心から祈っている。
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